BD-1

　　 據新華社北京7月24日電（記者查文曄 趙博 錢春弦）23日晚，臺灣復興航空從高雄飛往澎湖的GE222次航班緊急迫降時失事，造成48人罹難，10人受傷。大陸多位飛航專家24日在接受新華社記者專訪時表示，初步判斷惡劣天氣可能是釀成此次澎湖空難的主要原因。
　　 事發現場天氣惡劣
　　 中國民航科學技術研究院總飛行師劉清貴表示，從目前已知的信息來看，惡劣天氣是飛機失事的主要原因。23日傍晚，今年第十號颱風“麥德姆”剛剛過境，數據顯示澎湖當地風速、雨勢較大，加上飛機是夜間飛行，這些因素都會影響、干擾飛行員視線。
　　 氣象觀測資料顯示，事發時澎湖馬公機場處在颱風尾部的逆時針漩渦中，天氣是強雷雨，西南風8級。另據臺灣民航部門提供的資料，23日晚7時澎湖雖有雷雨，但馬公機場能見度達1600米，符合降落標準，但10分鐘後已降至800米。復興GE222班機執行進場程序時，在晚上7時06分兩度呼叫重飛，但隨後即失去聯絡，接著墜毀在機場外西溪村。
　　 風速突變可能是“元凶”
　　 中國民航大學副校長吳仁彪推斷：惡劣天氣情況下發生低空風切變可能是航班失事的主要原因。航班很可能在復飛過程中遭遇風向和風速的突然變化，導致飛機失速，此時由於離地面已很近，飛機沒有時間和空間恢復正常飛行狀態，從而導致失事。
　　 一位不願透露姓名的資深飛行員表示，應對風切變是飛行員的必練項目，但這種極端情況事發突然，容易讓飛行員措手不及。“風速突然改變，下降氣流瞬間增大，超過了飛機的爬升能力，導致飛機在拉起過程中墜地。”
　　 “飛機一旦遭遇風切變，往往任其擺佈而無法保持機體平衡，小型飛機尤甚。”他認為，飛機在著陸過程中本來就在不斷減速，遭遇猛烈氣流後更易瞬間失速，容易引發事故。
　　 破譯黑匣子有助揭曉謎底
　　 對於有媒體猜測失事飛機型號老舊、塔臺與機長溝通不足導致空難，劉清貴表示在黑匣子數據被破譯前，不能貿然得出結論。“現在能執飛的飛機型號都通過了臺灣有關部門的檢測認定，是適航的。其爬升梯度應該能滿足飛航需要。”
　　 中國商飛公司北京民用飛機技術研究中心副主任王光秋則認為，ATR72是渦輪螺旋槳飛機中比較成熟的機型。除非遇到特殊地理環境或極端天氣，在正常操作下，本身的安全性能是沒有問題的。如果此次空難確由低空風切變導致，只能說是小概率事件。
　　（原標題：惡劣天氣或是澎湖空難主因）